| Aircraft Configuration Summary | |||||||||
| Type: | |||||||||
| 7ECA | 12.6 | ||||||||
| 7KCAB | 5.8 | ||||||||
| 8F | 25.3 | ||||||||
| 8GCBC | 73.7 | ||||||||
| A36 | 210.2 | ||||||||
| AA-1A | 207.8 | ||||||||
| AA-1B | 76.5 | ||||||||
| AA-5 | 35.7 | ||||||||
| AA-5A | 66.4 | ||||||||
| AA-5B | 5.0 | ||||||||
| AC50 | 30.9 | ||||||||
| ASK21 | 13.7 | ||||||||
| AST600-sim | 35.3 | ||||||||
| B4 | 3.5 | ||||||||
| B-737/200 Sim Level B | 1.0 | ||||||||
| BE76 | 0.7 | ||||||||
| C-140 | 2.2 | ||||||||
| C-150 | 8.4 | ||||||||
| C-150/180 | 94.9 | ||||||||
| C-150/Aero | 29.4 | ||||||||
| C-152 | 45.7 | ||||||||
| C-172 | 612.4 | ||||||||
| C-175 | 3.2 | ||||||||
| C-182 | 67.1 | ||||||||
| C-182RG | 2.7 | ||||||||
| C-182T | 17.6 | ||||||||
| C-205 | 9.8 | ||||||||
| C-206 | 55.3 | ||||||||
| C-206-turbo | 10.4 | ||||||||
| C-208 | 5.4 | ||||||||
| C-305 | 37.8 | ||||||||
| C-305 sea | 19.3 | ||||||||
| C-310 | 0.7 | ||||||||
| C-310A | 162.9 | ||||||||
| C-310Q | 3.7 | ||||||||
| C-310R | 36.9 | ||||||||
| C-320 | 10.4 | ||||||||
| C-35 | 0.4 | ||||||||
| C-402C | 1,516.5 | ||||||||
| CM170 | 1.0 | ||||||||
| DHC-6-300 | 11.3 | ||||||||
| EAA-biplane | 2.0 | ||||||||
| F19 | 0.9 | ||||||||
| Frasca 131-sim | 5.8 | ||||||||
| Frasca-141-sim | 5.0 | ||||||||
| G-102 | 2.0 | ||||||||
| G-103 | 37.6 | ||||||||
| Logbook Pro for Paul Kinzelman - Sunday, November 08, 2009 | |||||||||
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| Aircraft Configuration Summary | |||||||||
| G-103ACRO | 3.2 | ||||||||
| G-109 | 0.5 | ||||||||
| GA8 | 24.2 | ||||||||
| HT-295 | 1.0 | ||||||||
| J-5A | 4.7 | ||||||||
| L-13 | 96.1 | ||||||||
| L-23 | 2.0 | ||||||||
| LA4-200 | 122.6 | ||||||||
| LA4-200 sea | 46.8 | ||||||||
| LR25 | 11.8 | ||||||||
| LR30 Sim Level B | 15.0 | ||||||||
| LR30 Sim Level C | 18.0 | ||||||||
| LR35 | 336.3 | ||||||||
| M20E | 683.8 | ||||||||
| M20F | 16.1 | ||||||||
| M20J | 15.0 | ||||||||
| NIMBUS 3DM | 0.2 | ||||||||
| PA23-150 | 28.1 | ||||||||
| PA23-160 | 15.5 | ||||||||
| PA23-250 | 19.0 | ||||||||
| PA23-250T | 5.0 | ||||||||
| PA24-250 | 30.3 | ||||||||
| PA28-140 | 121.7 | ||||||||
| PA28-151 | 8.5 | ||||||||
| PA28-161 | 2.3 | ||||||||
| PA28-180 | 18.5 | ||||||||
| PA28-181 | 13.5 | ||||||||
| PA28R-180 | 3.3 | ||||||||
| PA28R-200 | 63.4 | ||||||||
| PA-30 | 1.6 | ||||||||
| PA-38 | 1.1 | ||||||||
| R22 | 0.9 | ||||||||
| Rotorway 162F | 3.0 | ||||||||
| RXS8 | 0.4 | ||||||||
| S300C | 77.7 | ||||||||
| S300CB | 0.4 | ||||||||
| S35 | 18.8 | ||||||||
| SGS1-26 | 3.5 | ||||||||
| SGS1-34 | 0.4 | ||||||||
| SGS2-32 | 0.6 | ||||||||
| SGS2-33A | 38.3 | ||||||||
| TB20 | 12.5 | ||||||||
| TB21 | 38.7 | ||||||||
| Category: | |||||||||
| Airplane | 5,263.1 | ||||||||
| Glider | 201.6 | ||||||||
| Lighter-than-Air | 0.4 | ||||||||
| Rotorcraft | 82.0 | ||||||||
| Logbook Pro by NC Software | |||||||||
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| Aircraft Configuration Summary | |||||||||||
| Class: | |||||||||||
| Glider | 201.6 | ||||||||||
| Helicopter | 82.0 | ||||||||||
| Multi-Engine Land | 2,182.7 | ||||||||||
| none | 0.4 | ||||||||||
| Single-Engine Land | 3,014.3 | ||||||||||
| Single-Engine Sea | 66.1 | ||||||||||
| Aircraft Characteristics: | |||||||||||
| Normal | 5,546.1 | ||||||||||
| Transport | 1.0 | ||||||||||
| Power Characteristics: | |||||||||||
| Motorglider | 0.7 | ||||||||||
| Piston Aircraft | 4,863.3 | ||||||||||
| Piston Helicopter | 82.0 | ||||||||||
| Turbojet | 383.1 | ||||||||||
| Turboprop | 16.7 | ||||||||||
| Unpowered | 201.3 | ||||||||||
| Miscellaneous: | |||||||||||
| Complex: | 3,237.5 | ||||||||||
| Type Rating Required: | 382.1 | ||||||||||
| High Performance: | 3,486.8 | ||||||||||
| Over 12,500 lbs: | 382.1 | ||||||||||
| Retract: | 3,451.9 | ||||||||||
| Tailwheel: | 165.5 | ||||||||||
| Logbook Pro by NC Software | |||||||||||
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